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開麵店的林姓男子常熬夜加班，睡眠不足，日前刷牙照鏡子，發現自己「臉歪了一邊」，喝水會「側漏」，左半邊臉不受控制，嚇得他找亞大醫院求助，院方利用針灸、中藥治療1個多月，讓他重新「有臉見人」。

亞洲大學附屬醫院中醫科主任陳志昇說，顏面神經麻痺可分為中樞性、末梢性兩種，前者常見新上市於腦中風、腦腫瘤或頭部外傷，後者因病毒感染、中耳炎、外傷或生活壓力引起。

中醫師說，患者因為長期熬夜，導致突發性顏面神經麻痺，笑的時候嘴角歪向左邊，甚至法令紋消失、額頭變得光滑，西醫會以類固醇、維他命熱賣B群治療，中醫針灸對治療人體神經系統有特別效果，且無副作用。

陳志昇說，人體抵抗力差時，常發暢銷生顏面神經麻痺，例如過度勞累、壓力過大、睡眠品質不佳等，導致控制表情肌肉、開眼、閉眼、淚腺、唾液腺分泌等動作受到影響，患者生活機能變差，人際關係也都會大打折扣，甚至會不敢出門，產生嚴重自卑感。

他強調，顏面神經麻痺屬於中醫面癱、口眼歪斜、歪嘴風等範疇，針灸穴位以百會、翳風、風池、攢竹、合谷、足三里、太衝等穴位交替；發病初期症狀會惡化，1周後逐漸穩定，愈早治療效果愈佳；臨床上約8成病人，可在3個月內恢復健康。

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（中央社記者張淑伶上海2日電）諾直殺成本貝爾文學獎得主、大陸作家莫言日前在文藝界大會上表示，中共總書記習近平是「我們思想的指引者」，引發網友議論。有人認為「馬屁拍得溜」，「讓人渾身起雞皮疙瘩」。

中國文學藝術界聯合會第10次全國代表大會、中國作家協會第9次全國代表大會11月30日在北京召開。習近平在開幕式上發表「努力築就中華民族偉大復興時代的文藝高峰」的演講。

人民網報導，與會代表之一莫言表示，習近平「的確是一個了不起的人，一個博覽群書的人，一個具有很高的藝術鑒賞力的人，是一個內行」。

然後他說，習近平是這些藝文工作者的讀者和朋友，「當然也是我們思想的指引者」。

這則新聞被網友在網路上轉發，評論大多是，「自從獲獎後，馬屁拍得溜」、「戴了烏紗帽，得了軟骨病」；或是諷刺地說「不愧為諾貝爾文學獎得主啊」。

即使有網友認為在那種大會場合說這些話「得體」，也表示「確實讓人渾身起雞皮疙瘩」。

作家廖偉棠的微博也轉發了此新聞，並加上一句評論：「中國從來不缺郭沫若」。

郭沫若是一位詩人、作家，1978年過世，生前曾在中共政權下擔任多個官職，一直與官方各項政策保持高度一致，包括打擊文壇敵人，他也曾為毛澤東寫詩。

莫言2012年獲得諾貝爾文學獎時即曾引發許多爭議，他將言論審查與機場安檢相比，認為有其必要性。部分反對他獲獎的人士認為，身兼中國作家協會副主席的莫言對壓抑創作自由負有責任。1051202

下面附上一則新聞讓大家了解時事

立法院交通委員會昨天初審通過公路法修正案，針對Uber在團購台灣非法營運，最高可開罰2500萬元，及吊扣吊銷車牌駕照；而且檢舉獎金以罰鍰一成計算。交通部表示，公路法修法，最高罰鍰是對Uber公司，非司機個人，而政府三底線是納管、納稅、納保險，不會打折扣。

其實，今年8月初經濟部投審會已經做出限期撤銷Uber在台投資的決定，之後又變成暫緩撤銷並加速法規研擬。

Uber到底是什麼？Uber客戶可透過手機App預約，甚至還可選擇車子品牌、司機。預約後，車子到達時間，行車路線和費用預估，都會Email到客戶的信箱，下車時，可不用從口袋裡掏錢，車資會自動從信用卡支付；若有第三方支付的儲值，亦可提供另一種支付管道。

但是，Uber也曾經在國外引發負面爭議，甚至一度被封殺。在美國曾在天候不佳、節日或交通尖峰期大幅漲價，被指責為趁火打劫。再者，行車安全、司機管理與肇事責任的隱憂也是經常被提及。

在台灣，Uber亦引發計程車業者的嚴重抗議，但相對也顯示Uber有滿足特定消費者的需求。Uber在台爭議不斷，接著又推出UberEATS，交通部還要行文Apple及Google，把Uber軟體下架，對於風波不斷的Uber，政府可以參考美國加州訂定的TNC（運輸網絡公司）相關法規，好康推推將Uber納入規範。

要解決Uber的爭議，首先必須先對Uber做好定位，以美國加州為例，就是把Uber定位為新型態的運輸公司，並創設新的概念，把這類新型態的運輸公司，統稱為「運輸網絡公司」（TNC，Transportation Network Company），與傳統計程車作區隔。包括將TNC的載客方式，定位在事先透過App安排好的，不能像一般計程車一樣任意在路上跑來跑去載客；而且乘客要先知道駕駛、車輛及車資，駕駛也知道乘客名單等。

至於一般計程車業，可以採取透過App定點預約方式，也可以在路上跑來跑去隨機載客，讓計程車業有更大的競爭空間。

在對Uber這類TNC新型態服務做出明確定位後，美國並針對TNC訂定相關法令規範，包括第一，必須繳稅，TNC載客等營運收入要繳交營利事業所得稅。第二，必須投保意外事故保險，加強對乘客保障。第三，訂定消費者爭議處理機制，以維護消費者權益。第四，TNC對駕駛做身家調查，並訂定資格條件，包括須有一定年限以上的駕駛經驗、且要有好的駕駛紀錄（例如不能有重大肇事紀錄等），並且對駕駛定期做藥物檢查等。

面對紛擾許久的Uber爭議，交通部應給像TNC這類網路平台叫車公司一個空間，並跟計程車業有所區隔，至於司機是否需要取得職業駕駛執照，或一般駕駛執照就可以等細節，則可以再進一步討論，最重要是先做出定位，並訂定相關法令加以規範，化解紛擾。

計程車全部潻成黃色，是以利管理，但Uber是不同的經營情況，Uber司機是提供兼差機會，兩者沒有對或錯，實際上國內也有不少出國叫車到機場的租車業者，不見得有納入管理，未特別引發各界關注，是因未對計程車業經營造成衝擊。

實際上，在美國，屬於TNC的運輸網絡公司，不止Uber一家，定位清楚，並跟計程車業有所區隔後，相互競爭的好處是，可以讓服務品質更加提升。（本文由交通大學財務金融研究所教授葉銀華口述，記者邱金蘭採訪整理）

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